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     Tepex dynalite連續纖維增強熱塑性復合材料越來(lái)越多地被用作輕量化設計中金屬的替代品。朗盛的這些復合材料的一項新應用是制造安裝在梅賽德斯-奔馳轎車(chē)上的負載艙，用于容納 48V 車(chē)載電源電池。復合材料部件能夠承受高機械應力，并且比同類(lèi)金屬板部件輕30%左右。
     朗盛Tepex應用專(zhuān)家Klaus Vonberg博士說(shuō)：“發(fā)生碰撞時(shí)，電池不得穿透或以任何方式損壞凹槽壁。我們基于織物的復合材料的高強度和剛度確保了這一點(diǎn)。復合材料設計還確保負載艙的密封性，防止水和電池電解液等液體的進(jìn)出。”     安全部件采用混合成型工藝，使用約110 x 80厘米大的毛坯（由水切割機生產(chǎn)）經(jīng)濟地制造。該坯料由基于聚酰胺6的TEPX DYNALITE 102-RG600（2）制成，并用兩層連續玻璃纖維織物增強。朗盛公司生產(chǎn)的Durethan BKV60H2.0EF DUS060易流動(dòng)聚酰胺PA6用作后注塑材料，用于節省成本的緊固件和加強筋。其質(zhì)量的60%由短玻璃纖維組成，這也使其非常堅固和堅硬，與Tepex完美匹配。     坯料的成型是通過(guò)壓模進(jìn)行的，這是一個(gè)高度復雜的過(guò)程，尤其是由于高拉伸比。這是因為復合材料不像金屬板那樣塑性膨脹，而是隨著(zhù)纖維材料的運動(dòng)而發(fā)生變形，這意味著(zhù)復合材料在成型過(guò)程中必須從外部連續供應。如果運動(dòng)太大，纖維會(huì )抑制成型過(guò)程，從而導致斷裂并影響其余的過(guò)程。